Salony pękły w szwach w rekordowym wrześniu. Tymi autami wyjeżdżali Polacy

We wrześniu w Polsce zarejestrowano blisko 50 tys. nowych samochodów osobowych, a w całym III kw. 2025 r. ponad 142,5 tys. – wynika z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. W obu przypadkach to najwyższe sezonowe wyniki w historii. To jednak nie wszystkie rekordy zanotowane w salonach.

Wrzesień przyniósł wyraźne odbicie, po i tak dobrym sierpniu, w wynikach rejestracji nowych samochodów osobowych w Polsce. Zgodnie z danymi PZPM, w ubiegłym miesiącu w bazie Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców przybyło 49 853 nowych osobówek – o 17,4 proc. więcej niż w sierpniu oraz o 20,2 proc. (+8,4 tys. szt.) więcej niż przed rokiem.

W całym III kw. 2025 r. w Polsce zarejestrowano 142 597 nowych samochodów osobowych – o 17,2 proc. więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Nowych aut, zarówno we wrześniu, jak i III kw. 2025 r., zanotowano także więcej niż przed sześcioma i siedmioma laty – najlepszych dotąd dla polskich salonów.

Od początku roku w Polsce przybyło 427 908 nowych osobówek – o 7,3 proc., a nominalnie o ponad 29 tys. więcej niż przed rokiem. Rynek jest więc na dobrej drodze, by dobiegający końca rok był najlepszym w historii. W porównaniu z wciąż najwyższym wynikiem zanotowanym w ciągu pierwszych trzech kwartałów 2019 r. tegoroczna liczba rejestracji jest o 4,2 proc., a nominalnie o 17,1 tys. egzemplarzy wyższa.

Zarówno w ujęciu rocznym, jak i w szczególności względem 2019 r. za wzrost liczby rejestracji odpowiadają przede wszystkim klienci indywidualni oraz rejestrujący auta na jednoosobowe działalności gospodarcze. W ujęciu rocznym liczba zarejestrowanych aut wzrosła o 9,3 proc. a względem pierwszych trzech kwartałów 2019 r. o 10,6 proc.

W przypadku firm rejestrujących samochody na REGON wzrost wyniósł odpowiednio: 6,4 proc. i 1,4 proc.

„Chińczyki” zakotwiczyły na 9 proc.

We wrześniu polscy klienci indywidualni, podobnie jak w poprzednich miesiącach, najczęściej montowali nowe tablice rejestracyjne na kiach sportage (719 szt. we wrześniu). Podium uzupełniły dwie toyoty: c-hr oraz pnąca się w górę rankingu w ostatnich miesiącach corolla cross, które zanotowały odpowiednio 500 oraz 499 zarejestrowanych egzemplarzy.

W czołowej dwudziestce zestawienia znalazło się sześć modeli z Chin. To jej stali bywalcy w ostatnich miesiącach: mg hs, mg zs, ale także jaecoo 7, omoda 5 oraz notujący ostatnio wzrost zainteresowania modele: leapmotor t03 i byd dolphin surf, które niedawno zadebiutowały na polskim rynku.

Kia czy Toyota?

Walka o miano najpopularniejszego modelu wśród „Kowalskich” w ostatnich miesiącach roku najprawdopodobniej stoczą: kia sportage i toyota c-hr, które zanotowały odpowiednio 5987 i 5338 zarejestrowanych egzemplarzy. Autem roku wśród klientów indywidualnych najprawdopodobniej nie zostanie najpopularniejszy model ostatnich lat: toyota yaris cross (4979 szt.), której sprzedaż spadła w ujęciu rocznym o blisko 25 proc. Wyraźniejszy spadek spośród czołowych dwudziestu modeli zanotowała jedynie toyota yaris (-32,2 proc. r/r) oraz toyota corolla (-36,2 proc. r/r).

Spadek liczby rejestracji wszystkich toyot razem wziętych, ale wyłącznie wśród klientów indywidualnych, po trzech kwartałach wynosi 9,5 proc. Toyota zsuwa się jednak z wysokiego konia. Wciąż ma bowiem blisko 17 proc. udziałów w rynku, niemal dwukrotnie więcej od drugiej w zestawieniu Kii.

Jeszcze gorszy od ubiegłorocznego wynik notuje Skoda, która na podium ustąpiła miejsca wspomnianej Kii i Volkswagenowi, a w przypadku której spadek liczby rejestracji wynosi 22,8 proc. r/r.

Zarówno we wrześniu, jak i w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2025 r. najwięcej zarejestrowanych aut wśród firm odnotowano tradycyjnie w przypadku toyoty corolli oraz skody octavii. Łączny udział w rynku obu modeli wynosi 10 proc.

Na uwagę zasługuje pojawienie się w zestawieniu przedstawiciela Tesli, która w pierwszej połowie roku notowała głęboki kryzys liczby rejestracji - zarówno w Polsce, jak i na innych europejskich i światowych rynkach.

Firmy, w przeciwieństwie do klientów indywidualnych, nie sięgają tak często po „chińczyki”. W czołowej dwudziestce modeli nie znalazł się żaden, nie licząc należącego do chińskiego Geely volvo xc60 – najpopularniejszego auta z segmentu premium.

Pozostając przy autach z Chin, we wrześniu do bazy CEPiK trafiło 4419 takich pojazdów. Ich udział w rynku drugi miesiąc z rzędu otarł się o 9 proc.

Elektryki kradną tort hybrydom

Ósmy miesiąc z rzędu wzrósł z kolei udział aut elektrycznych. We wrześniu w Polsce zarejestrowano 4452 elektryków (najwięcej w historii), co przełożyło się na 8,9 proc. udziałów w rynku. Razem z hybrydami typu plug-in, zanotowano ponad 7,6 tys. aut na prąd, których udział, tak jak przed miesiące, przekroczył 15 proc.

Udział wszystkich aut z napędami niekonwencjonalnymi od pięciu miesięcy znajduje się powyżej 60 proc. Łącznie Polacy zarejestrowali we wrześniu ponad 31,2 tys. aut z napędami niekonwencjonalnymi. 

Wspomniane elektryki zyskują na popularności jednak nie tylko kosztem aut benzynowych i diesli, ale także hybryd, których udział w rynku oscylujący na początku roku wokół 50 proc. spadł we wrześniu do 44 proc.

MKZ

Źródło: